在德国物流专业德国邮政DHL 2016年的全球连通性报告中，印度排在78位，从去年的全球连通性排名75下降3位。

该国缺乏基础设施以连接偏远地区，这一直是物流公司在印度的一大祸根。电子商务企业在市场的进入带来的各种发展机会物流球员和与它一起新的挑战。

说起Moneycontrol，马尔科姆•蒙泰罗，DHL电子商务亚太区的首席执行官说，“随着基础设施发展物流的成本会降下来，这是我们进来，以确保我们甚至到达最边远的地区，其中第二与三线城市正在发展“。

他说，从印度消费者的需求不断增加，这使得它成为利润丰厚的投资目的地。 于尔根杰兹，德国邮政股份公司管理委员会成员表示，与较为成熟的物流基础设施，电子商务行业将增长这已经在欧洲，美国和亚洲的情况。

DHL电子商务，全球领先的物流公司，德国邮政敦豪集团的一个部门，将投资7000万欧元（RS 51184万卢比），以加强其业务，以满足印度品质的电子商务物流服务快速增长的需求。

DHL电子商务投资欧元70万，以增加电子商务 该公司旨在通过其子公司蓝标快递以扩大其覆盖面。

在商品及服务税的实施（GST）条例草案，蓝镖的阿尼尔卡纳博士表示，新税制会缓和了很多问题，是要促进印度的贸易和电子商务。

“目前，新德里和孟买之间的一个经历17收费检查[收费站]，并在每个检查点花费约30分钟到2个小时，这意味着你在收费nakas 10-12小时之间花费，”卡纳说过。 从德里到孟买，1700公里，它通过道路需要约42个小时，外面10小时入住时nakas度过，他说。

“一旦道路基础设施已经到位，消费税铺开这款42小时内可能会回落到24-25小时，这将导致大量节约成本，”他补充说。 卡纳进一步表示，印度目前其国内生产总值的13％左右的物流，而发达国家花费约8％，这意味着有储蓄的价值5％的巨大的机会。 该公司已在过去9个月以来其在市场上达到了约25％，并正在积极努力达到第三级和第四级城市。 蓝标还在寻求机会与邮政部（DOP）一起工作，并充分利用自己的基础设施，而不是复制它。

“有一个飞行员[进程]的事情与岗位的部门，并希望它工作得很好，我们会出一段时间滚动它，”卡纳说。 其中，基础设施未能提供，创新也发挥了作用; DHL和蓝标已研究过各种方式接触到他们的客户居住在偏远地区。

其中一项举措是DHL的无人机服务，称为Parcelcopters。该公司推出了其首款无人驾驶试验早在2013年和最近进行了在德国的第三代Parcelcopter无人机的测试运行。 DHL旗下子公司蓝标是与印度政府的谈判开始在印度这个服务也是如此。

“我们在印度的第一家公司已申请民航总局（DGCA）总局允许我们飞行的无人驾驶飞机。让我们希望，我们从他们那里得到许可，”阿尼尔卡纳说。 蓝标也在寻找在电子滑板车来遏制在德里和孟买遏制污染。

来源：美幻国际仓储物流网