随着电子商务的崛起，我国快递业务持续发展。2015年，我国快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。预计2016年业务量完成275亿件，同比增长34%；实现快递业务收入3530亿元，同比增长28%。要保持快递行业持续、健康的发展态势，有赖于快递企业制定具有前瞻性的发展战略。本期我们就来看看国际快递巨头们的发展战略。

近年来，国际快递巨头普遍看好中国市场，不断加大对中国的投资，比如，德国邮政DHL把北亚枢纽转运中心设在了上海，联邦快递FedEx把亚太转运中心设在了广州，联合包裹UPS把亚太转运中心设在了深圳。目前，中国始发的国际快递市场中，四大国际快递巨头占据80%的市场份额，处于垄断地位。知己知彼，百战不殆。我们就来看看DHL、FedEx和UPS近年来制定的发展战略和采取的相应发展措施。

“首选”的德国邮政DHL

德国邮政DHL早在2009年就已经形成了整体战略框架，并明确了3个发展目标：成为消费者的首选供应商、员工的首选雇主和股东的首选投资对象。

2014年4月，DHL根据市场变化对企业的发展目标和客户需求等方面进行了调整，准备从当时大量的市场机遇中获利。调整后的发展目标，DHL确定为将围绕数字化发展业务，并在电子商务领域以及发展中国家、新兴国家加速发展。基于这样的出发点，DHL宣布了公司战略——“2020 战略：聚焦、连接、成长”。这意味着，到2020年，DHL要建立起一个独特的市场形象——不论是在地域还是在产品组合的表现上。其目标是，不仅要成为世界知名的以客户为中心的物流企业，更要成为国际物流品质的领导者——每当人们想到物流时，就会想到DHL。

“聚焦”即专注于核心邮件和物流业务，并且继续追求成为首选供应商、首选雇主和首选投资对象的目标。将DHL视为一个大家庭，其中的每个分部都聚焦于一个细分的市场区域。一直以来，这些分部因对客户需求达成的共识而成为一个统一的整体，将DHL的各个业务部门有效地连接起来，齐心协力地进行更有意义的工作。

“连接”即继续增进集团内部的沟通和联系，以便为客户提供持续、一流的服务。这一点的核心组成部分就是资质，DHL的进取精神使得每一位员工都拥有与其职能相关的特定技能和知识。这归功于DHL快递分部所开发的国际专家认证计划，该计划旨在让每一位员工都能够得到认证。另外，DHL也在研发合作平台和操作流程。

DHL未来的成长方向主要涉及长期的发展计划，特别是在电子商务和新兴市场的发展。DHL致力于在德国扩张包裹业务和与电子商务相关的其他业务，并且将扩张成功的模式输出到其他国家。在新兴市场领域，DHL的总体目标是在最具长期增长潜力的地方提高市场参与度，由此实现到2020 年，来自新兴市场的业务收入能够占据企业总收入30%的目标。未来几年，DHL还将研究进一步的行动措施，来加快企业的持续、健康发展。

“灵活”的联邦快递FedEx

目前，美国本土快递市场的增长已经慢了下来，美国的快递公司都在寻找新的业务增长点。在过去的几年里，联邦快递FedEx采取了许多措施来发展物流业务。其中最有力的措施就是收购了许多以运输公司为主的企业，目的是强化FedEx的整个物流体系，并通过旗下多家独立运营的附属公司提供综合供应链管理服务。通过重新定位，FedEx适应了市场的变化，取得了新的发展。

发展电子商务是FedEx战略布局中的一个亮点。电子商务作为全球经济的重要驱动力之一，受到FedEx的高度重视。然而，要充分发挥电子商务的潜力，就必须更新国际贸易规则。对于这种基于互联网的经济，要实现全球范围的增长，就必须简化海关程序和清关流程，消除繁文缛节。市场、技术和社会趋势常常会发生突如其来的转变，企业必须驾驭这种快速变化进而控制风险，因此，灵活性成为FedEx核心的战略优势。为此，FedEx提出的发展战略是“共同竞争、独立运营、合作管理”。

“共同竞争、独立运营、合作管理”的战略是基于联邦快递、联邦陆运和联邦货运拥有各自独立的网络而确立的。FedEx的网络系统包含多个独立的中心，这种灵活而独立的网络可以快速转移货运量以适应不断变化的外部环境，因此，在遇到运输旺季、恶劣天气时，FedEx可以为客户提供灵活多变的服务，这是FedEx一个特别重要的优势。

2014年，联邦陆运为FedEx取得的成就贡献了重要力量，其营收占比实现连续14年增长，为FedEx保持行业内的领先地位提供了有力支撑。从1998年开始，FedEx就开始对网络和科技进行战略投资，并一直持续到今天。网络和科技投资让FedEx获得了巨大的市场份额，其中部分原因是电子商务的拉动。2014年，FedEx斥资近10亿美元（占到总投资额的90%）投资联邦陆运，希望通过拓展网络能力实现企业收入的增长。

FedEx还在不断调整国际业务，以确保在服务和价格方面精确匹配客户需求。2014年，FedEx开通了大阪和墨西哥城两个集散中心，进一步加强了这两个区域的网络布局。同时，FedEx的全球海运、空运货运代理系统能为客户提供更加灵活的运输解决方案。不到3年的时间，FedEx就在欧洲开设了100个网点，使FedEx在欧洲快递市场的发展达到了一个新的里程碑。

FedEx的联邦货运不但在市场占有率和体量方面处于行业的龙头地位，同时促使零担运输（即货主需要运送的货物不足一车，作为零星货物交运，产生高额的运输费用）向便捷化发展。在一个零担交易通过人工完成、定价复杂的行业里，最新改进的联邦在线运输工具可以帮助客户在较短的时间内处理更多的货物。FedEx联邦货运是目前唯一提供速度优先和经济省钱两种服务选择的零担运营商，近87%的客户两种服务都使用。对经济型递送服务的货物，FedEx还增加了铁路运输，在降低了成本的同时又能保证客户享受更可靠和优质的服务。

FedEx擅长打造尖端技术和完美的服务解决方案，以满足客户全球运输和供应链的需要，这一系列的服务创造了巨大的价值。在美国，FedEx96%的收入来自使用两种或两种以上服务的客户。最近，对于额外需要打包服务的客户，FedEx在美国各地的网点推出“包装+”服务，提供各种包装箱以及定制包装的服务。

此外，FedEx还成立了卓越电商中心团队。该团队通过精心策划大力发展电商业务，为客户提供更多可选择的快递服务，Ship&Get就是创新的范例之一。Ship&Get服务是针对精选的零售网点提供发货和投递服务，客户可以选择报刊亭或智能包裹柜随时发货或取件。目前，该项目正在试点中。

“务实”的联合包裹UPS

2014年底，联合包裹UPS公布了《2015～2019年五年增长战略》。根据这份战略，2015～2019年，UPS计划将每年收入的4.5%～5%用于“务实”的战略——资本投资，据此，未来五年，UPS在欧洲、亚洲以及非洲国际基础设施建设的资本投资总额将达20亿美元。

《2015～2019年五年增长战略》是在纽约举行的投资者大会上公布的，同时，UPS还就经营业绩、消费者技术、主要发展方向以及业绩目标进行了梳理和展望，包括高度关注纵向行业市场以及国际市场增长；在技术、能力及网络拓展上开展高效的资本投资；利用全球网络为客户提供解决方案；提高B2C能力；为股东提供长期价值。具体内容如下：

增加UPS 全球网络的运营能力。2015 年，UPS进行了30亿美元的资本投资，用于处理中心的自动化建设和产能扩张项目。这些投资有助于UPS提高运营效率和赢利能力，并在提供可靠性服务方面打响知名度。而2014年UPS就已经宣布，计划未来五年在欧洲市场投资超过10亿美元，拓展地面运输网络，以应对欧洲快速增长的业务量。

通过技术创新提高运营效率。UPS自主研发了道路优化与导航系统，2015年，全美约70%的UPS司机使用了该导航系统，UPS投递路线日均行驶里程减少了11～13公里。到2017年，该系统将在美国境内全面应用，预计可为UPS节省3亿～4亿美元的成本。

进一步在全球增长市场进行网络和能力扩张。UPS已着手在全球13个主要新兴市场推行扩张战略，这些市场将为UPS 带来更多的发展机遇。比如，2015年UPS在中国新开拓了20个城市的业务，并进一步增强了其在中国已提供服务的33个城市的影响力。此外，UPS 还将在这些市场发展增值服务，加大对重点行业以及亚洲大型跨国公司的关注力度。

把业务重点放在医疗和电子商务等快速增长的行业上。自2011年以来，UPS 在医疗领域的网络已经扩大近一倍，而在电子商务领域，UPS也一直在扩展零售网络，到2015 年底，UPS已与2万个零售网点对接，客户可以按照自己的时间安排进行取件。

优化流程和界面，提升客户满意度。UPS正在实施20多个内部优化项目，以简化内部处理流程、控制成本以及提高客户服务水平。这些计划将使UPS加速推动增长，并获得更高的利润回报。

和DHL一样，UPS也看中了新兴市场的巨大潜力，将新兴市场作为未来投资和发展的重点，这一市场也将是UPS新一代客户的来源。为了充分利用新兴市场带来的机遇，UPS将继续对客户选择发展的市场进行长期投资。过去10年间，UPS已在中国、波兰、土耳其这3个主要的新兴市场建立了稳固的市场地位，未来还会扩展至中东、拉丁美洲、非洲和东欧。