在经历不算太漫长的等待之后，美国快递巨头联邦快递最终得到了想要得到的结果，而没有像竞争对手联合包裹速递服务公司（下称UPS）那样半路折戟。

而TNT并购案的最终尘埃落定，也把全球快递业维系多年的“四巨头”模式彻底打破，从而成为目前三强之争。

进入倒计时

5月3日，联邦快递发布消息称，中国商务部已经于4月底无条件批准其收购荷兰跨国快递企业TNT Express的计划。这也是在双方达成这笔交易的意向之后，在全球经历包括美国、欧盟、巴西等多个国家或地区监管机构审查并批准这一并购案的最后一个阶段。

按照该要约接纳期最终截止日期是在今年5月13日的情况看来，在扫清了所有地区监管机构审查障碍之后，与竞争许可相关的要约条件都已满足，这一总价值高达48亿美元的并购案达成已经进入倒计时阶段。

根 据联邦快递方面发布的消息显示，交易双方都对此事件目前的进展表示满意，联邦快递总裁兼首席执行官David Bronczek称：“在收购项目即将完成的阶段，我们期待着TNT Express的团队成员加入联邦快递大家庭，同时我们将拓展一系列解决方案，连接更多的人和可能性。”

TNT Express首席执行官Tex Gunning表示：“获得最后一个监管机构的批准，使联邦快递和TNT Express彼此互补的网络相结合的设想进一步迈向了现实。这一收购意向将为我们的客户、股东和员工带来价值。”

在并购最终完成之后，此前维系多年的全球快递业四巨头竞争的局面将变为由联邦快递、UPS以及DHL所掌控的三强争霸局面。

去年4月初，本次交易的双方宣布达成协议，联邦快递拟以每股8欧元收购TNT Express发行的全部股份，收购估值44亿欧元（约合48亿美元）。

根 据联邦快递方面公布的交易细节显示，其将主要通过举债的方式来为该交易提供融资，该公司已经获得了20亿欧元（约合22亿美元）的完全承诺债务融资，并将 利用现有的一项信贷安排中的9亿欧元（约合10亿美元）资金来进行支付，另外的部分公司将利用手头的现金来支付15亿欧元（约合17亿美元）。

根据双方商定的整合细节显示，合并之后阿姆斯特丹将成为联邦快递欧洲地区总部，但TNT旗下货运航空公司将被剥离出新公司。

通过购买TNT Express，联邦快递将极大地加强其在欧洲市场的份额，根据不完全统计，目前联邦快递占欧洲市场2%-3%份额，而TNT Express则占到15%。

尽管在全球四大快递巨头鼎立的时期，TNT集团股东早已经有脱手快递业务之意，但这其中的过程却一波三折。

2012年3月，UPS曾经高调宣布以近52亿欧元收购TNT，但欧盟认为这一交易将使欧洲的快递服务企业集中度过高，消费者难以得到更多选择，因此否决了这一快递史上最大的并购案。

前车之鉴也使联邦快递此次在收购时准备得格外充分，再加上其本身在欧洲市场份额较小，且针对航空业务做了针对性的剥离，最终使得交易得到全球所有监管机构的认可。

“四变三”新格局

联 邦快递借此成功弥补了自身业务在欧洲市场上的短板。联邦快递方面在宣布并购的同时对外表示，收购TNT Express将可使其获得一个已经建立起来的按户送达的欧洲地面快递网络，这一网络将与联邦快递在美国的优势结合，从而有助于提升在欧洲的服务能力，更 好地满足欧洲电子商务市场的增长需求。同时，改善了在欧洲地面快递业务这一领域的相对劣势，也会使公司在亚洲等全球其他市场的地位得到进一步加强。

然而对中国市场而言，新格局则进一步对正跃跃欲试“走出去”以及通过资本市场寻求更广阔发展空间的本土快递企业带来挑战。

“目 前国内到国际的快递业务一直是被外资快递企业所把控，如果说之前他们还在其他市场有所动作的话，目前的格局已经趋于稳定，所以可以更加专心面对中国市 场，”一位曾供职于跨国快递企业的资深业内人士在5日接受本报记者采访时表示，“国内快递企业依靠缓冲的保护周期以及本土市场的活跃度实现了原始积累，但 要谋求更大的发展空间仍需要绕过跨国快递巨头这关，市场格局变化余地越小，留给本土企业的机会就越少。”

借 助跨境电商的热潮，国内快递企业开始改变以往保守谨慎的发展策略，并大手笔投入，希望能够在新的市场机遇期重构格局。比如顺丰速运尽管已经拥有国内最大的 货运机队，但仍然下决心参与到中部航空货运枢纽项目的运作之中，以期通过专用货运机场模式重新构建起全国乃至全球的航空货运网络，这也正是像联邦快递这样 的跨国巨头们立足市场的根本。

而包括申通速运和圆通速运在内的诸多依靠电商起家的本土快递公司也正在加速在资本市场的布局，其用意显然是通过资本撬动更大的资本，从而获取到较以往更为丰富的资金以及资源，这样就可以在短时期内获得跳跃式的发展，远远超过此前积淀式的积累方式。

然而无论是跨国快递还是跨境电商，这些本土企业想要谋得这一市场除了自身建立完善体系，并提供有吸引力的产品和服务之外，这几个外资巨头也是难以跨越的门槛，直接的竞争显然在所难免。

“现 代化全球供应链体系是跨国快递企业能够保持市场优势的关键，通过并购重组这一优势又被放大，使得竞争的门槛提升，”前述资深快递从业人士对本报记者表示， “本土企业即使能够在规模上接近他们，但在模式上的差距是难以在短期内通过资本和业务的扩张来弥补的，所以这对于国内企业而言恐怕更困难的日子还在后 面。”