西艾利斯，威斯康星 - 对于第三方物流，2015年被并购，充足的承运能力，下垂燃油价格占主导地位的一年。

3PL净营收在2015年增长了4.5％至$ 71.9十亿。总体毛收入有一个静音的2.2％的增长，主要是由于减少了燃油价格在2015年与2014年的燃油附加费收入减少造成的非资产的国内和国际运输的经理。占美国市场的第三方物流扩大到$ 161.2十亿。

大并购交易至2015年布拉德·雅各布斯改变了第三方物流，从2014年年中和他的XPO物流团队帮助使2015年最大的第三方物流并购年（含购买包括精读路和诺伯特Dentressangle）为$ 100百万的交易在11，因为A＆A在1999年就开始跟踪活动产生的并购整合运作上有效率和盈利能力提高浓度。他们应该对质量方针和“精益”流程改进计划添加更多的重视。

对于在2015年，国内运输管理（DTM）第三方物流环节导致12.4％的净营收增长的方式。DTM是货运经纪的现代和先进的后代。国际运输管理（ITM）4.8％的净营收增长反弹。专用合同运输（DCC）净收入由于在市场上充裕的承运能力看到了4.0％的增长静音。虽然许多3PL仓库在2014年和2015年都满了，价格压力占据了主导地位的竞争格局。增值仓储和配送（VAWD）曾在净营收微薄的2.2％的增幅为一年。

仓储大故事一直是亚马逊在其物流中心业务的环比增长。如果亚马逊的仓库，占100600000平方英尺的空间被算作是3PL VAWD空间，这将是全球第三大VAWD 3PL落后DHL供应链与全球货运248万平方英尺，XPO物流与1.51亿平方英尺（通过诺伯特Dentressangle，万络物流和新品种物流的组合）。亚马逊也在不断发展其内部货运代理，国内运输管理技能，所以我们正在等待这一天，当它真正进入市场为一体的综合第三方物流。它在最近的10-K文件已描述自己作为运输服务提供商。