黄色送货卡车滑动到路边一个安静的郊区附近，舱门打开，一个黑色的无人驾驶飞机捅破屋顶上面的旋翼，准备寻求它的下一个目标。

无人机发射，携带，每天被沉积在数百万家庭的家门口纸箱的类型。作为驱动移动到使交付给多个家庭的卡车恢复它的路线。

截至400英尺在天空，无人机定位目标，下降，轻轻滴前廊附近的框。然后，飞行与母船会合，准备采取的下一个任务。

这是公司计划如何扰乱快递业：与小机器人空降抓着小包装。

“我们认为这将是一个小鹰时刻时首次交付达到了第一个门廊，”史蒂夫烧伤，总部位于辛辛那提的首席执行长表示，驮马集团。

更大的球员-包括亚马逊，谷歌，UPS和DHL -都在加热争夺主导权的无人驾驶飞机交付，所以新联邦航空局甚至还没有想出一个部门如何规范它。

零售商和快递公司寄希望于无人机说，该技术将允许驱动程序以使每小时无需交付额外的行驶里程。

Y一代的更快，更便宜的交付正促使亚马逊，沃尔玛和其他人探讨如何迎合电子商务热潮的需求。

“实际上，传统的交付配方100年来一直没有改变，”伯恩斯说。“但是，电子商务已经迫使这一问题，并引起大家重新思考它。”

驮马，电动卡车制造商 -来自辛辛那提大学的研究人员的帮助下-正在开发一种方法，从它的卡车的车顶发射交付无人机，节约司机参观各个门口在附近的时间，精力和电池电量。

虻包快递无人机

虻包送货无人机。（图片：驮马）

它已经测试在俄亥俄州系统和得克萨斯州。总部位于辛辛那提的驮马也培育与航运巨头UPS的关系。它有一个协议，出售电动车700万$的快递公司，虽然无人驾驶飞机是不是合同的一部分。

商业无人机交付有潜力，根据UPS。

“我们的初步测试表明，如果经美国联邦航空局，无人机可以用来作为一种工具来帮助我们的司机在一个制造交付各种情况下它是有道理的，”丹McMackin，UPS发言人说。“确保驱动程序，客户和公众的安全和保障是商业无人机交付成为商业现实的关键。”

亚马逊是世界上最大的在线零售商，正在驾驶一辆无人驾驶飞机计划将从位于市中心的仓库在30分钟内投递包裹重量不到5磅的客户。该公司的航空首相项目正在研究如何服务于广泛的领域，从农田到城市。

使用无人驾驶飞机可以减少亚马逊的快递费用，以每包不到$ 1，根据投资研究公司ARK投资的分析。

同台竞技亚马逊，谷歌母公司字母已建议美国联邦航空局的脚空域和400之间的200交付无人机仓库和客户之间的旅行预订。高管们表示，他们瞄准发射项目永明年。

“我们相信这项技术可能打开新的方法来运输和交付货物 - 这是更便宜的选择，更快，更比什么是可能的今天地面上的环境敏感，”项目荣发言人杰奎琳·米勒告诉Trucks.com。

即使沃尔玛是世界上最大的零售商和传统的砖块和水泥销售的象征，正在测试无人驾驶飞机提供产品和杂货客户。

与此同时，德国快递公司DHL在德国进行的“最后一英里”无人机项目的一个为期三个月的试验与私人客户。

DHL的Parcelcopter Skyport从发射和码头在基地它称之为Packstation。该公司报告，该系统已完成130个装载和卸载循环。

DHL表示，目前还没有计划使用Parcelcopter为其经常操作，但补充说，“我们相信，Parcelcopter技术可以被用来创造附加价值 - 尤其是在涉及到急需的药品和交付给各区域的交通情况基础设施差或在地理上难以达到。“

美国联邦航空局能否尽快在本月发行的商业使用小型无人机的规则。该机构呼吁无人飞机纳入国家空域系统的头等大事，并已授予近4000家企业的豁免，以测试该技术的可行性，与无人驾驶飞机保持视线的运营商的线路范围内的要求。

“我们的计划是通过制定正确的政策，法规，技术和程序逐步安全地集成无人机，”该机构在一份声明中说。“无人飞机已经执行了一些重要的任务，从检查老化的基础设施，以监控农作物和野生动物。而且，我们在教育公众“。

美国联邦航空局在其年度预测，在2020年合并销售爱好者和商业无人机可以增加近两倍，从今年250万台至700万承认无人机技术，发展正在加速，美国联邦航空局在五月宣布，它正在建立一个无人驾驶飞机顾问说委员会指导整合无人驾驶飞机进入其领空法规的机构。

“看来有人每周来了一个新的技术或这些惊人飞机的新用途，”FAA局长迈克尔·韦尔塔说。“我们来自哪里，我们只是一年前一把很长的路要走。”

同时，驮马正在完善其系统。它的无人驾驶飞机从它的送货卡车的车顶发射，上升到巡航高度，并使用GPS两英里半径范围内引导到门口。当雄蜂到达其目的地时，远程人类先导监视多相机视频馈送，因为它释放内的地面18英寸的包装。

无人机然后使用红外跟踪导航到送货卡车的新位置，在那里码头和使用卡车的车载电池充电。主力的无人机可携带的包能达到10斤，并以每小时50英里的最高速度飞行了半个多小时。

主力选择在俄亥俄州和得克萨斯州的社区作为试验基地，以便它可以暴露其无人机在极端温度和风速。

到目前为止，伯恩斯说，无人驾驶飞机可在雨雪天气，但没有大风工作。该方案的最大挑战之一就是在有风的日子卡车redocking并不奇怪，据烧伤。

“天气进场的任何飞机，”他说。

但是，像驮马公司需要的不仅仅是元素更抗衡。舆论并没有随着无人机技术的发展赶上了。很多人担心的无人机可能崩溃进入建筑物或旁观者，磕出飞机的天空，或侵犯人们的隐私。

皮尤研究中心的调查报告说，美国人63％认为这将是，如果个人和商业无人机被获准通过大多数美国领空飞行恶化的变化。拉斯穆森报告，另一调查公司发现，41％的美国人认为商业使用无人驾驶飞机的飞行使得不太安全。

已经报道了一些事件时有。今年四月，例如，英国航空公司飞行员说，无人机袭击他的飞机，他降落在希思罗机场，即使它是非法的驾驶无人驾驶飞机附近。

公众的怀疑意味着无人机将需要慢慢整合，包装技术，人们已经明白，伯恩斯说。

“你不能只是捕捉你的手指，并拥有整个美国公众接受无人驾驶飞机从头顶飞过，”伯恩斯说。“你需要把它在某些事物的高跟鞋，他们知道。每个人的熟悉睦邻友好的送货车。这是轻松地进入它的方式。“