美国国内业务

美国总包收入4Q16为$ 3.0十亿，从$ 2.9十亿与去年同期相比。这是2.1％的上升。此外，占美国货运收入从555.0亿$增长了23.1％，至683.0亿$的4Q15。然而，美国国内日均包裹量在4Q16与去年同期相比几乎持平。这主要是由于递延产品类别减少。

尽管较低的燃油附加费，美国业务“每包增产〜1％。今年同期国内封装产量差饷和折扣增加了2.3％。除非燃油附加费的影响，国内收入在4Q16上升3.7％。

国际业务

在国际业务收入4Q15在4Q16下降了1.6％，从$ 2.4十亿到$ 2.36十亿。国际业务包括国际经济，国际优先，以及国际国内的服务。国际国内服务是国际业务国家内部。

国际经济日均量增长了3.5％。然而，联邦快递国际优先日均量同比下降了2.1％。每包国际出口收入同比下降2.6％，主要是由于较低的燃油附加费和负面汇率影响的翻译产量。一些救济是由国际出口快递的包裹产量提供。这是由于利率和折扣得不偿失变动汇率的负面影响产生的有利影响。

外表

联邦快递构成了公司收入的53％，占利润的55％。FDX预计利润率将进一步提高，增加了公司的盈利能力。该公司将合并TNT快递的业务与联邦快递段。但是，对于2017年财年，公司预计将分别报告了联邦快递段和TNT快递的经营业绩。

投资交易所买卖基金

感兴趣的美国交通运输股，其中包括航空公司（投资者DAL），铁路（CSX），卡车（JBHT），以及其他物流公司（UPS），可考虑第一信托工业股/监制耐用品AlphaDEX ETF（FXR）。美国主要航空公司和铁路突出弥补了7.9％和FXR的4.8％，分别为。在本系列的下一部分，我们将回顾联邦快递地面部分的性能。