这项工作的人一起助手设置通过将自动化中的许多小型和中型公司首次触及颠覆工业机器人的世界机器人，业内人士说。

协同的机器人，或“cobots”，往往是价格低廉，使用方便和安全，可以左右。它们可以容易地适用于新的任务，这使得它们非常适合于小批量的生产和不断缩短的产品周期。

Cobots通常可以解除长达10千克负载，并且可以小到足以放入一个工作台的顶部。他们可以像拿放，包装或胶合和焊接重复的任务有所帮助。

有些可以由工人完成该过程被引导一次，在拍摄后重复的任务。一个合作机器人的价格可低至$ 10,000，但通常他们花费两到三倍的。

全球合作机器人市场将从去年的1.16亿$，到2025年，资本品分析师估计巴克莱增长到$ 11.5十亿。这将是大致等于整个工业机器人市场的今天的大小。

“到2020年，这将是一个改变游戏规则，”斯特凡兰帕，在慕尼黑。自动化展览会由机器人（IFR）的国际联合会组织的小组讨论会上德国库卡机器人的头说。

增长的工业机器人销量放缓至12％，从上年同期的29％，2014年的IFR称，通过大幅下跌最大买家中国称重。

世界顶级工业机器人制造商 - 日本发那科及安川，瑞士ABB和酷卡 - 都在市场上协同机器人，虽然销量尚未为他们显著。

但市场的领导者和先驱是丹麦的通用机器人，一个初创出售了其第一个合作机器人在2009年被美国收购的自动测试设备生产商泰瑞达为2.85亿$的最后一年。

“我们每年都翻一番左右，单位方面。这是我们的理想，我们每年都差点撞到我们的目标连续6年来，“联合创始人Esben奥斯特加德告诉路透社记者采访时说。

奥斯特加德和他的联合创始人在大学已经工作的机器人在一起的时候食物的丹麦教育部启动了一项计划，以获得更多的机器人进入丹麦食品行业更有竞争力。

他们认识到，现有的机器人不适合这个行业的季节性频繁的产品变化。

“他们无法调整的机器人。整机重达500公斤。这是非常昂贵的。而且最重要的这是不可能的，教他们如何编程吧，“Ostergaard说。

利息也从较大的球员越来越多。

美国的竞争对手反思机器人 - 另一种纯粹的合作机器人制造商，其投资者包括亚马逊创始人杰夫·贝佐斯 - 这个星期物流巨头DHL已下令其几个Baxter和索耶智能cobots的有关任务，如包装和装配在其仓库中的测试公布。

这些更小，更加精简的公司通常不依赖于赚取更多的老牌厂商丰厚的利润昂贵的维护合同 - 部分原因是cobots往往是简单，三个月内偿还他们的成本。

“我听说这是我们缺少一个大的潜力 - 这是一个很明显的方式大品牌赚来的钱，”Ostergaard说。“我们只是想卖的机器人。”