昨日举行的“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革”论坛，顺丰速运（集团）有限公司副总裁李东起介绍了顺丰对于快递物流业供给侧改革的思考。他认为，改革主要将在两个方向进行，即快递行业创新发展推动相关行业模式创新、智能化科技推动快递物流业创新发展。

　　目前，我国社会物流总费用与GDP的比率约为15%左右，比2010年的17.8%相比有较大幅度下降，但相比于日本的8%还有较大差距。日本物流行业为人所称道的优势在于精细化管理从而实现降本增效，我国物流业如何从国情出发推进结构改革？

　　“‘快递+’将带来新的经济增长点，有利于快递与制造业的联动，推动与农产品全渠道的互动，扩大线上服务业通过快递布局线下网络的覆盖范围，引导市场主体细化产品层次、提高附加值。”李东起表示。

　　去年“双11”，顺丰通过大数据分析消费者的消费习惯，预测商家业务走向，并提前在各区域中心分仓备货，有效提高了货物送达的时间。李东起表示，“甚至有下单后半小时就送到的案例，这体现了快递业可以帮助制造业精准备货，还可以帮助制造业企业线上线下一体化，降低物流成本，快速响应市场。”

　　“顺丰的荔枝，通过线上平台直接下单，订单今天到农场，采摘后晚上就到顺丰，基本上24小时到48小时寄送全国。再例如大闸蟹，用顺丰的物流能力，使得大闸蟹进入了普通市民家庭，最便宜20元一只。”李东起认为，以农产品为例子，传统销售模式下冗长的供应链环节消耗了大量利润，与快递物流业结合则使得全渠道销售变成新的趋势，实现了小批量多批次的分销，大大降低了物流成本。

来源：深圳商报