6月18日消息，亿邦动力网获悉，中国邮政航空小包（以下简称“邮政小包”）6月初已全面上调收费标准，全国各区域基本调整为8折优惠加8元挂号费。针对不同的送达国，每个包裹的涨幅从十几元到几十元不等，最高每个包裹上涨超过70元。这对于物流上主要依靠邮政小包的在线外贸卖家影响甚大。

价格全面上涨 卖家成本压力陡增

亿邦动力网了解到，邮政小包是中国邮政开展的一项经济型国际快件服务，货品重量被限定在2KG以内。目前被大多数在线外贸卖家所采用。“只要是走零售路线的，基本都是走邮政小包。”某在线外贸平台的市场部负责人向亿邦动力网表示。

自去年11月，中邮修改了航空小包的基本收费标准后，此后价格的变动，主要通过折扣的变更来实现，且针对全国不同区域，中邮的优惠折扣及挂号费也存在很大的差异。目前邮政小包通常的出关区域包括北京、上海、广州、深圳、温州、厦门、武汉、中山、东莞、宁波等地。

中邮小包部分送达国家的收费标准

6月初，中邮全面上调了全国各区域的优惠标准。如北京地区由之前的7折+8元挂号费调整为8折+8元挂号费；上海由之前的6折+6元挂号费上涨到8折+8元挂号费；此前收费最便宜的温州，由之前的5.6折+5元挂号费，也上涨到8折+8元挂号费。

例如，一外贸卖家有1.5KG的货物需要从上海寄往美国，按照调整之前的收费为90.5×1.5（重量）×0.6（折扣）+6（挂号费）=87.45（元）；而按照现在的收费为90.5×1.5（重量）×0.8（折扣）+8（挂号费）=116.6（元），足足贵了近30元。

亿邦动力网了解到，一直以来物流成本都是在线外贸最大的成本支出，甚至经常会出现快递费用高于商品本身售价的情况。而此次邮政小包价格的全面上调，对于外贸卖家无疑又是沉重的一击。

一手机卖家向亿邦动力网诉苦道：“5月份是4.6折，现在是7.5折，平台本来现在价格战就打得激烈，这运费再涨，平台扣5% 手续费，提现扣20刀，我都不知道自己还能从哪里挣钱了，已经是亏本在卖了。”

折扣变动频频 卖家考虑更换渠道

亿邦动力网了解到，目前，在线外贸卖家向海外买家发货主要通过航空小包及国际快递两种方式。相比DHL、UPS、TNT等国际快递，航空小包虽然存在速度较慢、安全性较低、服务较差等劣势，但收费上却大大便宜。

而在航空小包中，目前最为流行的是邮政小包、香港小包和新加坡小包。在这之中，香港小包和新加坡小包收费较高，没有折扣，但价格稳定。而邮政小包在目的地为前七区（见上图）时，收费一直是所有航空渠道中最低的，但存在收费价格变动频繁的问题。

上述手机卖家向亿邦动力网表示，邮政小包的折扣每年至少会调整三到四次，而且通常事先没有征兆。“香港、新加坡，几乎不会涨，只有中国邮政时不时玩下心跳。上个月打6折，这个月打8折，过两个月又变回6折了。”

而在价格的不停变动中，近两年，邮政小包的整体收费也在持续上涨。亿邦动力网了解到，2012年11月，中邮废除了原先采用的首重加续重的收费方式，并整体上调了收费的价格。

2012年调整前的收费标准

多位外贸卖家对亿邦动力网表示，随着跨境物流渠道的多样化，他们已经准备减少邮政小包的使用比例。

“邮政小包虽然便宜，但价格老是调整，实在麻烦。而且有个最大的缺点就是时间太长，有时候包裹在国内晃了很久还没出国。这两年，国外的买家对于物流时效的要求也高起来了，以前那种路上要走几个月的情况，买家很难再接受了。”一汽配外贸卖家向亿邦动力网表示。

平台应对措施难实现 部分货代欲硬抗

面对邮政小包的涨价，国内在线外贸平台也采取了一些应对措施。如阿里巴巴旗下全球速卖通日前发布公告称，已与中邮达成初步协商，将对速卖通的卖家提供一定程度的优惠。

速卖通公告

但有速卖通卖家向亿邦动力网表示，虽然平台的出发点是好的，但实际操作起来却存在很大的困难。首先如何认证发货人是否为速卖通卖家就是一个很大的问题。

“要拿到这个优惠，必须得通过速卖通的‘在线发货’，这才能证明你这单是来自速卖通。但事实上，我们很多的货都是通过货代公司从中邮走的，根本没法提供证明。”上述卖家表示。

亿邦动力网了解到，速卖通的在线发货需要卖家首先将货物发往速卖通的仓库，再由速卖通仓库统一配送出境。而目前速卖通仅有杭州、上海和深圳三个仓库，外地卖家需要首先将货物发往这三个地方，这就增加了时间和金钱上的额外支出。

所以目前大多数的在线外贸卖家都通过货运代理公司发货。深圳某货代公司的总经理向亿邦动力网表示，在此轮涨价中，他们选择自己消化增加的成本，而没有相应提高收费标准。

“我们自己扛着涨价了，从自己利润里出，没给下游涨。我们现在也很难做，涨价客户会跑掉。”这位总经理表示，选择上述做法的货代公司有相当大的一部分。