航运巨头UPS已推出了无人驾驶飞机的测试，以投递包裹到远程，难以到达的位置。

UPS利用丹弗斯，无人驾驶开始测试周四马萨诸塞州为基础的CyPhy作品上演从富康，大众的医学模拟传递。以儿童岛，这大约是3英里外的大西洋海岸。

“我们的重点是，我们的客户受益现实世界的应用，”全球工程和可持续发展的UPS高级副总裁马克•华莱士说。“我们认为无人机提供了一个很好的解决方案交付给在其他运输方式不容易获得紧急情况下难以到达的地点。”

今年初，UPS表示，它与联手溜索，一个总部设在加州半月湾，机器人公司和免疫联盟，疫苗联盟，探索无人机如何安全地提供药品，如世界各地的疫苗和血。

“有在使用无论是从交付的角度以及仓储及堆场管理中的无人机越来越感兴趣，”头分析师咨询公司物流趋势和见解凯茜罗伯逊说。

对手船运公司DHL，举例来说，有医药交付给在德国的远程位置运行类似的测试。

“多种用途，如，使用无人驾驶飞机 - 在非洲看到的将继续增加，以提高效率，并为人道主义好，”罗伯逊说。“现在的问题是监管机构可以跟上，否则会出现这种进步的方式。”

美国联邦航空管理局颁发六月规则关于使用小型商业无人机。美国联邦航空局法规允许无人驾驶飞机55磅，下在海拔超过400高度低了白天飞行。无人机可以，如果他们有防碰撞照明可以操作到黄昏小时，当局说。

运营商将必须获得认证持续24几个月要求它们至少是成立16年，通过航空知识考试和在线登记他们的无人驾驶飞机。

现在，无人机将有运输和交付服务，在美国的有限使用。美国联邦航空局要求无人驾驶飞机必须始终在视线操作者。该机的控制是不是在移动车辆上允许的。

视线的调控使得大多数的包裹递送不可行，迈克•布里特，UPS的维护和工程国际业务总监告诉Trucks.com今年早些时候。

“如果无人机的一定是瞄准运营商的线路中，我们的司机将获得在屋顶和控制靶机。从技术角度来看，我们可以发动无人机掀起了卡车，“布里特说。

许多业内人士预计，美国联邦航空局最终松开法规。零售商和快递公司指望无人机表示，这一技术将允许驱动程序以使每小时无需交付额外的行驶里程

除了UPS，亚马逊和DHL已经是交付测试无人机。

对无人机其他商业用途包括作物监测，电力和管道检测在丘陵或山区地形和天线检查。

UPS与无人机试验在肯塔基州路易斯维尔和芬洛，荷兰仓库检查高储物架确认股票或可用空间。船公司表示，它也计划测试设备监控和外部的飞机设备检查使用无人驾驶飞机。

美国联邦航空局估计，无人机行业可以创造超过10万个就业机会，在未来十年产生对美国经济十亿$ 82

对于周四的测试中，UPS使用CyPhy的无人机持续空中侦察和通讯，或PARC，无人驾驶飞机。由电池供电的无人机飞行本身，它是耐用，具有夜视和功能不能被拦截或破坏安全通信，UPS说。

在模拟场景中，PARC无人机成功在岛上，这是不是由汽车到达营地进行哮喘吸入器一个孩子。

“我们在这方面高兴能与合作伙伴UPS，说：” 海伦•格雷纳，CyPhy的创始人兼首席技术官。“以这种方式使用无人机技术可以挽救生命，提供的产品和服务，是很难通过传统的交通基础设施到达的地方。”

UPS是一个CyPhy的投资者，已经参加了$ 22百万圆去年启动资金的。