亚马逊已经在尽可能快地运送包裹上门的业务，但现在该公司似乎上切割出中间商出货意向。一个报告由华尔街日报称，亚马逊正在建立自己的航运服务，以取代FedEx和UPS，给它更多的控制权和可能允许它从其他零售商发送包裹。

亚马逊曾表示，自己的配送服务将意味着增加其容量在一年中的繁忙时间，像即将到来的假日季节。然而，“现任和前任管理人员亚马逊和商业合作伙伴”声称，该公司的计划都比较大。这交付网络也将直接与UPS和FedEx这样的国家抗衡。

这是有道理的，亚马逊将要出售船，并在其自己的交付订单。该报告估计，该公司花费在运输$ 115亿去年，占其销售额的10.8％。运输过程目前是有点令人费解：从亚马逊的仓库包被发送到两家航运公司的途径之一，无论是联邦快递或UPS，或者分拣设施，与同类邮政编码肿块所有包在一起。联邦快递和UPS处理其出货量，并提供给客户，而在分拣设施，无论是包通过美国邮政或亚马逊员工自己得到传递。如果亚马逊是拥有超过其出货量在更长的距离控制，据估计，该公司可以每年节省每包约$ 11亿

不过，虽然亚马逊的好处是显而易见的，这是一个令人难以置信的挑战（更不用说昂贵的）来建立这样一个普遍的送货服务。分析师们持怀疑态度，尤其是德国邮政股份公司的DHL快递在2000年已经失败了。即使亚马逊没有成功，它可能会损害其与联邦快递和UPS的关系。亚马逊不仅通过使用这些服务有助于联邦快递和UPS的收入，但也帮助那些公司保持成本效益，因为司机可以在同一时间在同一地区运输无数的包裹。

但是所有的亚马逊已经制作成过去几年自身的运输和交付服务的投资，证明它不一定担心这一点。亚马逊已经招募了联邦快递和UPS的高管，最近带回尤伯杯科技公司高管蒂姆•柯林斯作为全球物流的副总裁。尤伯杯，科林斯工作了亚马逊16年，专注于欧洲业务。该公司还购买了长途车地面交付，并于8月份推出它亚马逊波音飞机的第一舰队长途运输。这些资源无疑将放在节日期间使用，但它可能是年前我们从在线零售商看到一个全面的传送系统。