内高价值物品（水果，蔬菜，肉类，药品和糖果）的冷藏箱正在路上被实时远程监控。

经过五年的开发和测试，马士基将成为冷藏集装箱的第一大运营商，为货主提供了远程监控系统，GPRSlinked监测传感器将装备其整个冷藏集装箱船队。位于每个容器内单个传感器将实时监测冷藏箱的温度从海上到陆地，从门到门。该服务将于明年推出，丹麦超级承运人最近在不来梅的酷cool物流发布会上说。

在美国和欧洲几个小区域运营商最近也推出了他们的远程监控冷藏集装箱，但规模要小得多。

约2年，大型代理如德迅和DHL都把传感器放在自己的冷藏集装箱，为自己提供了一个不太先进的远程监控功能。该传感器可监控温度，位置和光线，但无法在海上连接。

对于货主，实时监控的好处有

1.提高知名度和基于海事供应链的透明度

2.截至到日期到达时间信息

3.改进“意外警报”的能力问题，并对此作出反应

4.可能，获得“大数据”，以提高产品的管理，减少产品损坏和索赔。

除了托运人好处，马士基认为冷藏集装箱的远程监控将导致像预跳闸检查和修理和维护活动的成本降低，并且是从那些其他容器的载体和分化其服务“采取行动的机会作为顾问“。

像大多数新技术一样，冷藏箱还有一些需要解决的问题和困难

1. 兼容性和标准化：对于远程监控工作需要配备技术和船舶具有GSM通信的容器。不幸的是，MSC，马士基在2M的联盟合作伙伴，并没有关于它的船GSM。这意味着，所有的联盟运营商想能够充分利用远程监测数据，只有一次性的给联盟的所有船只都配备该设备。

2. 谁拥有数据？将集装箱承运人共享部分或全部与货主和货代的监测数据？在一些情况下，数据可以通过对载体的托运人可以使用！

3. 成本：一个引进的实时远程监控技术的冷藏集装箱的主要障碍已经，没有货主愿意为冷藏箱和连接数据支付更多钱。

但是，海上密集供应链的实时远程监控必将成为未来的运输供应商的一个卖点，随着技术的提高成本会下降。在将来，它可能成为一项基本服务内容，在这种情况下，所有运营商和代理商必须提供的。