广泛的商业无人机使用已为期不远。

卢旺达开通了世界第一家正规商用无人机货运服务。

今年早些时候，谷歌获准由美国来测试6个不同的网站其交付无人机，而亚马逊交付无人机的想法已经建立了相当一段时间。

新加坡邮政还尝试了从新加坡大陆邮件传递到乌敏岛。

这些无人驾驶飞机第三方服务都尝试了，可在旅途两端降落飞机。

然而，他们在商业无人机终点线被打击了。

上周，据透露，世界上第一个正规商业无人机送货服务在卢旺达开始运营。溜索是美国启动运行项目。该公司是由工程师是以前在太空X，谷歌，洛克希德•马丁公司和其他高科技公司工作过。

它采用固定翼无人机，设计了像微型飞机，在整个卢旺达自动飞向目的地。一旦到达交付领域的位置，正在开展的小包裹被释放，并连接到一个降落伞，在交货点轻轻地降落。

这种方法和其他无人驾驶飞机交付服务尝试不同，像DHL，亚马逊，或新加坡邮政，希望他们的无人驾驶飞机能够在传递终点降落。

使用无人驾驶飞机将大大加快交货时间。

同样，“这样可以避免让收件人在旋转叶片下风险，”拉维博士瓦伊迪耶纳坦，来自伦敦帝国学院的说。“只要没有从天上掉下飞机并没有被包装上的下降对任何人构成威胁，那么这将一个积极的环境，开始交付无人驾驶飞机。”

最初，无人驾驶飞机将用来输送血液，血浆和凝结剂跨西部农村卢旺达医院，有助于削减从时间的等待时间，并且可能挽救生命。溜索将卢旺达卫生部门在每个交付，成本和道路车辆的交付方式的价格差不多。

“虽然交付无人机无法解决非洲的需要更好的道路和交通网络的问题，他们可以在关键药品和用品提供给国家偏远的村庄寻找解决办法发挥作用，如卢旺达。”乔尔说，西格尔普华永道非洲业务集团的主席。

该无人机是从附近的首都基加利一个基地发射弹射器，他们飞到下面152米，以避免任何其他空域流量。

无人驾驶飞机是由前段安装的电池供电，并使用GPS定位数据指引自己，并且可以通过蜂窝链路传递信息。面临的挑战商业无人机交付具有革命性交付贸易的潜力。但是，也有必须克服的一些问题。

首先，这是在世界大部分地区真正的，是立法。

在美国今年早些时候由美国联邦航空管理局（FAA）建立无人机周围使用新规则。据英国无人驾驶法案也正在讨论之中。在非洲有一个缺乏进取的法律，其应用受到限制和禁止。然而卢旺达，南非和毛里求斯，允许无人机许可和操作的变化。

第二个挑战，或许在像非洲大陆更多的问题，就是这些交付无人机可能被误认为是武器化的无人机。

“无论我们喜欢与否，无人机快递与武器化无人机会会一般公众被视为关系到军事行动或情报搜集，”一家立足刚果工人告诉瑞士基金会。“在国家和语境冲突的环境中，它是虚幻的想象，广大市民，机关和武装人员会好好把握'人道主义/平民无人机和坏的“军事化”无人机之间的区别。”

诚然，这是艰苦的挑战，但商业无人机使用的潜在环境，节约时间和成本效益是值得的。

无人机，最终可以用来“为企业和政府提供的机会，积累和共享数据资源相结合，更好地估计那里的人口较为集中，来在这里为目标的投资和服务。”